一、概述

隨著城市化進程不斷加快，交通擁擠成為制約我國城市發展的重要問題之一，具有節能、快捷和大運量特征的城市軌道交通建設愈趨受到眾多城市的關注。城市軌道交通專業的人才卻非常的緊缺，全國各院校也積極加快城市軌道交通專業的發展與人才的培養。

為此，智能根據在國內處于技術領先地位的北京地鐵六號線列車研發了LGY-GD01B型城軌客車調試技能實訓考核裝置。該設備濃縮真車電氣控制系統技術知識，適合本科院校、高職院校、企業培訓等自動化、機電一體化、軌道交通專業的教學與實訓。同時，為北車集團的人員培訓提供了設備支撐和技術支持。

本設備主要采用了西門子自動控制技術，包含了傳統的繼電控制和PLC、人機界面、通訊等多種控制方式。本設備主要系統包括受電弓升降控制系統、高速斷路器控制系統、空調控制系統、牽引VVVF控制系統、制動控制系統、自動門控制系統、輔助供電系統、擴展供電系統、照明控制系統、信號指示控制系統、蓄電池供電系統等。設備采用西門子邏輯控制器（PLC）通過PROFIBUS-DP通訊模擬列車的TCMS系統實現對各個系統的網絡化控制。通過在本裝置中的技能訓練能在深入理解城軌客車專業知識的同時，培養一線技術人才專業的實踐技能。并且本裝置還有利對列車操作順序、調試過程、設備故障分析與排除、接線原理的理解和掌握等。

二、實訓項目

本設備可以完成以下典型實訓：

1.客車激活

要求通過接觸器控制，參照北京6號線客車原電路，實現客車激活。

2. 受電弓升降控制系統

要求通過繼電器控制，配合TCMS（客車控制與監控系統）實現受電弓升降到位采集，并顯示在司機控制臺HMI顯示屏上。

3. 車門控制系統

要求采用司機（副司機）操作模式，選通不同車門控制項目。司機操作“車門左右側選向”開關，選擇左側或右側車門操作；操作“開門/關門”按鈕，選擇開或關客車車門；操作“開門模式選擇”開關，可分別實現“手動/半自動/自動”控制模式的轉換，本車選擇“手動”模式。

主要功能要求：開、關門；故障車門切除隔離；蜂鳴器報警和信號指示；障礙物探測（防夾）

4.牽引VVVF控制系統

要求通過繼電器控制指示燈顯示，參照北京6號線客車原電路，配合CCU（中央控制單元），實現客車牽引、停放制動、ATP 報警、蘑菇、緊急制動手柄等導致客車緊急制動控制

5.制動控制系統

要求通過繼電器控制指示燈顯示，參照北京6號線客車原電路，配合CCU（中央控制單元），實現停放制動，司機警惕，緊急制動等導致客車緊急制動控制以及實現列車啟動防止溜車控制。

6.空調控制系統和采暖控制

通過控制器對模擬壓縮機、冷凝風機、通風機等進行自動控制，并在空調控制柜內HMI屏上顯示各環節狀態和故障報警及UIC曲線溫度。空調控制柜內HMI屏上設有集控、本控控制模式開關，通過HMI屏控制邏輯控制器執行全冷、半冷、通風等工況。

司機控制臺上設有客室電熱開關，可以實現模擬電熱半暖、全暖控制。

7．照明電路與信號指示系統

要求通過繼電器控制，能實現客車緊急照明、客車照明以及試驗司機操作臺信號指示燈好壞等功能。

8. 輔助供電系統

要求通過接觸器、繼電器控制，參照北京6號線客車原電路，實現客車輔助供電激活。